華一汽車科技（ITAS）車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)與應(yīng)用，基本上是通過(guò)華一汽車科技的
智能駕駛座艙及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)跟云端應(yīng)用后臺(tái)的融合，實(shí)現(xiàn)了V2X，就是車跟人，車跟車，車跟路智能信息交換共享新平臺(tái)，這會(huì)影響整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的信息交換的全新生態(tài)圈，從而有新的商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。我們舉個(gè)例子，比如巴士車隊(duì)管理的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。它包括了巴士的車隊(duì)，車跟車之間，車跟后臺(tái)之間的信息交換，管理團(tuán)隊(duì)就是后臺(tái)跟車之間的信息交換，還有智能公交車站，智能手機(jī)應(yīng)用，這些都是人跟車之間的信息交換。隨著商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，包括保險(xiǎn)公司，包括車輛故障服務(wù)，都可以實(shí)時(shí)沒(méi)有偏差的將巴士的狀態(tài)位置等數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)。
華一汽車科技車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是怎樣改變數(shù)字化儀表的全新設(shè)計(jì)呢？我們通過(guò)一個(gè)巴士的數(shù)字化儀表來(lái)說(shuō)明，這是處于一個(gè)系統(tǒng)啟動(dòng)狀態(tài)的場(chǎng)景，當(dāng)巴士在行駛之中，場(chǎng)景就會(huì)切換到巴士車站狀況，巴士行車狀況實(shí)時(shí)通報(bào)給巴士司機(jī)，在巴士停車場(chǎng)，巴士停車的時(shí)候最主要是要確保乘客安全，所以它切換到系統(tǒng)場(chǎng)景。瞬時(shí)顯示是非常重要的，它可以實(shí)時(shí)，沒(méi)有偏差的傳到管理中心那邊。最后巴士的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)跟云端后臺(tái)結(jié)合，做遠(yuǎn)程管理和監(jiān)控巴士狀況。
當(dāng)然，華一汽車是不會(huì)停下來(lái)的，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好異構(gòu)智能，駕馭未來(lái)的方案和系統(tǒng)。所有人都希望從A點(diǎn)到B點(diǎn)有更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)，華一汽車科技通過(guò)智能駕駛座艙和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，達(dá)到智能汽車的愿景。
華一汽車科技在智能汽車有一個(gè)全方位的車載方案。華一汽車的智能駕駛座艙是最安全的車聯(lián)網(wǎng)終端，集成了全液晶儀表、
中控屏、后座娛樂(lè)和HUD 的多屏融合，為人與車之間帶來(lái)更智能化和安全性的交互體驗(yàn)，同時(shí)也是高級(jí)駕駛輔助 (ADAS)、自動(dòng)駕駛和人工智能等新時(shí)代技術(shù)的關(guān)鍵接口。所以華一汽車希望呈現(xiàn)三個(gè)層次的融合，首先我們把車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)要融合，將信息的孤島消除。第二是要將車內(nèi)的數(shù)據(jù)和車外的環(huán)境融合，汽車不再是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，賦予汽車智能認(rèn)知。第三是將汽車和云端融合，最后是車內(nèi)車外和云端的融合，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用。
在汽車上，車內(nèi)有很多信息，在車外也有很多信息，所以對(duì)于華一汽車來(lái)說(shuō)，汽車如果要做智能系統(tǒng)，要先將車內(nèi)所有孤立的信息融合一起，再將車內(nèi)融合的信息跟車外的信息融合以后，這才是最好的車聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用。
未來(lái)已來(lái)，預(yù)見(jiàn)方能遇見(jiàn)，悟到才能有道，我們堅(jiān)信，順應(yīng)世界汽車液晶化、智能化和新能源化發(fā)展趨勢(shì)的華一汽車異構(gòu)智能，駕馭未來(lái)的方案和系統(tǒng)，必將會(huì)給世界汽車智能的未來(lái)，增加一道不可或缺的亮麗色彩。
