艾諾斯集團致力于為全球工業(yè)應(yīng)用提供專業(yè)的儲能設(shè)計、制造、安裝和維護服務(wù)，公司的產(chǎn)品和服務(wù)主要集中在下面3個主要市場：

- (動力電源(美洲)或(歐洲/中東和非洲)- (后備電源(美洲和亞洲) 或(歐洲/中東和非洲)- (航空航天及國防(全球)動力電源應(yīng)用主要包括物料運輸、鐵路及采礦等行業(yè)的OEM制造商和售后零配件市場；后備電源應(yīng)用主要包括通信、不間斷電源、電力、安防、工業(yè)設(shè)備、交換機及電子設(shè)備等；產(chǎn)品主要包括電池、充電機、零配件及系統(tǒng)安裝維護服務(wù)。艾諾斯集團通過全體員工努力和行業(yè)合作及伙伴供應(yīng)商合作等途徑，致力于提供給客戶全球領(lǐng)先的產(chǎn)品、服務(wù)，確保了艾諾斯集團在全球后備電源市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。超越客戶期望和提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)是艾諾斯集團的經(jīng)營理念，在這個理念的驅(qū)動下，艾諾斯集團以協(xié)助客戶完成目標(biāo)為宗旨，不斷提高和完善自身的產(chǎn)品與服務(wù)。

艾諾斯集團具有超過100年的工業(yè)電池制造經(jīng)驗，公司在2000年基于Yuasa后備電源業(yè)務(wù)及南北美地區(qū)的動力電源業(yè)務(wù)所創(chuàng)立，于2002年3月，我們收購了Invensys集團下的儲能事業(yè)群，即原Hawker業(yè)務(wù)部分，涵蓋后備電源和動力電源業(yè)務(wù)，于2005年6月，我們收購了Fiamm集團下的動力電源業(yè)務(wù)，進一步完善了艾諾斯集團歐洲動力電源業(yè)務(wù)群。此外，我們還進行了其他的一系列收購，如德國的鎳鎘電池生產(chǎn)商GAZ，美國的專注國防和航空的鋰電池生產(chǎn)商，瑞士的鉛酸電池生產(chǎn)商Oerlikon；在中國獨資的新工廠和在保加利亞工業(yè)電池生產(chǎn)廠97%的股權(quán)。

霍克蓄電池GenesisNP系列型號規(guī)格參數(shù)一覽表：

NP1.2-6 NP1.2-6FR 6 1.2 97 25 56 0.30 1 ANP2.8-6 NP2.8-6FR 6 2.8 67 33 105 0.59 5 ANP3-6 NP3-6FR 6 3.0 134 33 67 0.69 1 ANP4-6 NP4-6FR 6 4.0 70 47 105 0.80 5 ANP7-6 NP7-6FR 6 7.0 151 33 100 1.28 1 ANP10-6 NP10-6FR 6 10.0 151 50 101 1.99 1 ANP12-6 NP12-6FR 6 12.0 151 50 101 2.04 1 CNP0.8-12 NP0.8-12FR 12 0.8 96 25 61 0.37 7 F / INP1.2-12 NP1.2-12FR 12 1.2 97 48 56 0.57 3 ANP2-12 NP2-12FR 12 2.0 150 20 89 0.70 8 BNP2-12-C NP2-12-CFR 12 2.0 182 24 61 0.73 6 DNP2.3-12 NP2.3-12FR 12 2.3 178 35 67 1.02 1 ANP2.9-12 NP2.9-12FR 12 2.9 79 56 105 1.24 1 ANP3.4-12 NP3.4-12FR 12 3.4 134 67 67 1.39 3 ANP5-12 NP5-12FR 12 5.0 90 70 107 1.81 1 A/CNP7-12 NP7-12FR 12 7.0 151 65 100 2.59 4 A/CNP9-12 NP9-12FR 12 9.0 151 65 102 2.70 4 CNP10-12 NP10-12FR 12 9.5 151 65 118 3.28 4 CNP12-12 NP12-12FR 12 12.0 151 98 100 4.06 4 CNP18-12 NP18-12FR 12 17.2 181 76 167 6.17 2 E/GNP24-12 NP24-12FR 12 24.0 166 175 125 9.07 2 E/GNP33-12 NP33-12FR 12 33.0 197 131 158 11.79 1 E/GNP38-12 NP38-12FR 12 38.0 197 165 172 14.59 2 GNP55-12 NP55-12FR 12 55.0 229 138 207 18.01 1 GNP65-12 NP65-12FR 12 65.0 350 166 174 23.63 2 GNP75-12 NP75-12FR 12 75.0 259 169 208 26.50 1 GNP90-12 NP90-12FR 12 90.0 304 168 229 31.18 1 GNP100-12 NP100-12FR 12 100.0 329 174 214** 32.50 1 GNP120-12 NP120-12FR 12 120.0 407 173 235 38.41 1 GNP150-12 NP150-12FR 12 150.0 483 170 241** 43.20 1 GNP200-12 NP200-12FR 12 200.0 522 240 223** 64.50 3 G

12TD50F         12TD100F4      12TD150F        12TD200F

XE13            XE16      XE30            XE40

XE60            XE70      XE95            G13EP

G16EP           G26EP      G42EP           G70EP

FPG36-12R       FPG40-12R    FPG55-12R       FPG65-12R

FPG70-12R       FPG90-12R    FPG100-12R      FPG120-12R

FPG150-12R      FPG200-12R    FPG250-12R      12FPG100FT

霍克蓄電池Genesis NPGEL系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)：

● 電解液

優(yōu)質(zhì)膠體電解液，濃度分布均勻，不存在酸液分層現(xiàn)象。電池內(nèi)部無游離電解液，因此電池不會漏液。電解液密度較低，為1.24g/ml，對極板腐蝕弱，電池壽命長；

● ABS外殼

高強度ABS外殼，一般碰撞或過充情況下不會破損變形；

● 安全閥

防火阻燃安全閥有效阻止外部明火點燃內(nèi)部氣體；

● 銅制極柱

低內(nèi)阻的銅制極柱確保大電流安全放電而不發(fā)熱；

● 正極芯螺紋

正極芯棒上設(shè)計有突起的螺紋，增大活性物質(zhì)附著力，防止活性物質(zhì)脫落，增大附著面積，提高大電流放電能力。

英國霍克蓄電池Genesis NPGEL系列性能特點：

● 完全密封，無需加水維護；無酸氣逸出，不污染環(huán)境，環(huán)保型產(chǎn)品。

● 采用膠體電解質(zhì)技術(shù)，絕無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象。

● 浮充壽命長，12V系列電池設(shè)計壽命可達12年。

● 采用特殊的霍克膠體配方和板柵合金/極板配方，電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越。

● 采用霍克專利的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低。

● 內(nèi)部過量電解液設(shè)計，在高溫和過充情況下工作可靠，性能明顯優(yōu)于AGM電池，更適合惡劣環(huán)境下實用。

● 在正常浮充使用過程中，容量穩(wěn)定，衰減率低。

● 采用超純材料制造，自放電極低。

● 圓柱形鍍銀端子，導(dǎo)電性好，易于安裝。

【genesis蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類】

◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；

◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；

◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；

◆ 自放電�。� ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；

◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；

◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；

◆ 獨特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；

◆ 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用； ● 攝影器材；

◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)。

符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

===選擇我們的理由===
我們的優(yōu)勢：我公司為多家電源廠家的授權(quán)合作商，價格優(yōu)勢明顯，完美的解決電源方案設(shè)計、專業(yè)的渠道，專業(yè)的安裝，專業(yè)的售后，在UPS電源方面我們無所不能。

另外我司在全國各地均設(shè)有辦事處，定期為客戶的UPS電源系統(tǒng)進行例行維護，盡量使UPS電源系統(tǒng)的使用壽命最大化，運行狀態(tài)達到最佳化。

我們承諾：三年內(nèi)機器出現(xiàn)故障后，我們會第一時間派就近維修人員趕往現(xiàn)場，從出現(xiàn)故障到完全修復(fù)不超過24小時，不收取任何費用！

(由于網(wǎng)頁資源有限，發(fā)布信息不全面，如需獲知更多信息，型號及報價歡迎致電！)

Genesis蓄電池NP150-12 12V150AH霍克蓄電池Genesis蓄電池NP150-12 12V150AH霍克蓄電池

電池是一種極其重要的技術(shù)，現(xiàn)代生活離開電池將無法想象。但很多工程師認為目前電池的性能不盡人意，其性能依然具有很大的提升空間。如果能以合理的價格生產(chǎn)出性能更好的電池，不僅能使內(nèi)燃機成為多余，而且也能使人類廣泛利用風(fēng)能和太陽能，引領(lǐng)人類進入零排放燃料時代。誠如此，確實將是一場綠色能源革命。然而，人類對這場革命的期待已經(jīng)太久。期待時間越久，人們就越懷疑它是否會真正發(fā)生。

2012年12月，美國成立的國家級“能源存貯研究聯(lián)合中心”，希望能證明懷疑論者是錯誤的。該中心聚集了美國能源部下屬的5個國家級實驗室、5所大學(xué)和4家私營公司從事能源研究的頂尖科學(xué)家。時任美國能源部長朱棣文指出：“這是一個世界一流科學(xué)家和一流公司組成的合作團隊，他們將確保世界最先進的電池技術(shù)在這里研發(fā)出來并在美國生產(chǎn)�！贝伺e是繼日本之后第二個由政府主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研合作組建有形實體的國家級動力電池研發(fā)機構(gòu)，是美國政府著力推動先進動力電池發(fā)展的一項重大舉措。

據(jù)《經(jīng)濟學(xué)人》雜志報道，該中心最近獲得了美國能源部提供的1.2億美元研究經(jīng)費，其目標(biāo)非常宏偉——在未來5年內(nèi)使電池容量增加到5倍，成本降為五分之一。

積極的探索方案

克瑞斯·普佩克是美國阿爾貢國家實驗室的一位工業(yè)化學(xué)家，他很堅定地在空中晃動著一個裝有白色粉末的試管。普佩克的同事只需少量粉末，便能分析出它是否有潛力成為電池研究領(lǐng)域可采用的最新材料。普佩克博士的工作職責(zé)就是確定新材料是否具備轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用的潛力。簡言之，就是發(fā)現(xiàn)具有合適屬性的新材料用以制造價廉且能批量生產(chǎn)的電池，并將具有潛力的新材料轉(zhuǎn)給工業(yè)界進行測試。他和同事們希望至少發(fā)現(xiàn)一種能引發(fā)一場革命的新材料。

大多數(shù)電池——從最初用于發(fā)動汽車的笨拙鉛酸蓄電池，到現(xiàn)在為電子書讀寫器、手表等提供動力的造型優(yōu)美的小型鋰電池——都必備三個部件：兩個電極(陽極和陰極)和電解質(zhì)(包括固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)三種形態(tài))。而開發(fā)新型電池的技巧，就是深入探究上述三個部件的材料，致力于優(yōu)化電池性能和降低成本。普佩克手中的白色粉末就是此類新型材料中的一種。

為了發(fā)掘更多的此類材料，阿爾貢國家實驗室利用了麻省理工學(xué)院戈布蘭德·辛德爾博士創(chuàng)立的、依然在不斷擴展的物質(zhì)百科全書——“材料計劃”，該計劃旨在建立一個可與谷歌相媲美的網(wǎng)絡(luò)引擎，專門用于搜索各種材料的屬性，能讓來自大學(xué)、國家實驗室和企業(yè)界的科學(xué)家共享信息，以促進新材料的研發(fā)。研究人員通過超級計算機描繪出各種無機化合物的屬性，包括其穩(wěn)定性、電壓、電容和氧化狀態(tài)等，并將這些結(jié)果建立數(shù)據(jù)庫。截至2011年底，該數(shù)據(jù)庫已經(jīng)收錄了1.5萬多種無機化合物，而且每天還會吸納數(shù)百種“新成員”。在探尋更優(yōu)電極材料進程中，阿爾貢國家實驗室將此計劃作為“參考圖書館”，并希望能為它“增磚添瓦”。

提高鋰電池性能為主要目標(biāo)

作為目前最為成功的蓄電裝置，已問世20多年的鋰電池的用途非常廣泛，目前已被成功應(yīng)用于電動汽車、混合動力汽車甚至客機。然而，其最大缺陷是容易過熱和燃燒。

波音787夢幻客機是全球首款廣泛使用鋰電池的客機，今年1月遭遇數(shù)次故障。美國國家運輸安全委員會的初步調(diào)查認定，該機型1月7日發(fā)生的電池起火事故，其原因是電池組的8個單電池，有一個發(fā)生多重短路，引發(fā)所謂熱失控的化學(xué)反應(yīng)，溫度逐漸升高。短路也逐漸擴散到其他單電池，并導(dǎo)致起火。鑒于此，目前全球數(shù)十架波音787停飛，等待波音公司以及日本和美國政府的最終調(diào)查結(jié)果。2月初，波音公司提議對787夢幻客機的電池設(shè)計進行一系列更改，考慮增加鋰離子電池單元格之間的間隔，以減輕電池內(nèi)部熱量和火蔓延的潛在風(fēng)險，同時增加強化的熱傳感器。

針對由“材料計劃”或者其他來源所提供的各種組合材料的首次測試，其目標(biāo)是擊敗現(xiàn)有的鋰電池。對全世界科學(xué)家而言，能夠成功改進鋰電池的性能將成為一項非凡的成就。

最近被任命為能源存貯研究聯(lián)合中心主任的喬治·克拉布特瑞認為，很快就需要在這方面進行改進。他認為目前科學(xué)家在改進鋰電池性能方面業(yè)已取得很大成就，替換鋰電池指日可待。該中心副主任杰夫·謝姆布萊恩對現(xiàn)有技術(shù)進展更有信心，認為在鋰電池既定重量基礎(chǔ)上，依然有可能將其儲能容量增加一倍，成本降低30%—40%。

那么，如果科學(xué)家使鋰電池技術(shù)逐步趨于極限，是否能制造出真正與內(nèi)燃機汽車相媲美的電動汽車呢?據(jù)全球著名的商業(yè)咨詢公司麥肯錫公司估計，到2020年鋰電池汽車將具有競爭力，但未來依然需要做大量工作。此外，科學(xué)家正在開發(fā)可與鋰電池相媲美的其他各種新型電池。

其中的領(lǐng)先者可能就是鋰空氣電池。這種電池的原理是，利用空氣中的氧氣作為電解質(zhì)，從而減少電池自身重量，這意味著在理論上其能量密度非常大——這一點非常重要。與傳統(tǒng)的石油燃料驅(qū)動汽車相比，電動汽車的主要缺點就是能量供給偏少，1公斤汽油所蘊含的能量(以焦耳為計量單位)是同等重量電池的6倍以上。設(shè)法降低該比率將使電動汽車更具吸引力。

目前對鋰空氣電池的炒作力度很大，但需要研究人員耗費數(shù)年時間才能解決一些技術(shù)難題。鋰空氣電池充電困難且性能極不穩(wěn)定，此外，為電池提供能量的化學(xué)反應(yīng)存在自燃風(fēng)險，因此，鋰空氣電池非常易燃，需要笨重的安全系統(tǒng)以防止其起火。

幸運的是，能源存貯研究聯(lián)合中心的研究人員有若干其他備選方案，多價離子電池便是其中之一。一個鋰原子僅擁有一個可用于化學(xué)反應(yīng)的電子，相比之下，鎂原子擁有兩個價電子，鋁原子則有三個價電子。該中心張伯倫博士指出，從理論上講，這意味著鎂電池或者鋁電池有可能獲得兩倍或三倍于鋰電池的能量。雖然這些金屬并不像鋰那樣輕，但它們額外的價電子可以增加其所存儲的能量，這種特性將使它們可與石油相媲美。此外，鎂和鋁都比鋰更便宜、更安全。然而，鎂離子和鋁離子在電池內(nèi)部難以移動，這也是過去它們未曾被用于制造電池的原因。當(dāng)然，該問題也是新型儲能材料所必須解決的難題。