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系統(tǒng)主要由集裝油箱、主油泵、供油射油器1#(又稱一-射油器)、供潤滑油射油器2#(又稱二-射油器)、交流潤滑油泵、直流事故油泵、溢油閥、冷油器、 切換閥、油煙分離器、頂軸裝置、油凈化裝置、潤滑油儲油箱、潤滑 油輸送泵、油氫分離器、低潤滑油壓遮斷器、套裝油管路、電加熱器、 油位指示器及連接管道、監(jiān)視儀表等設備構成。
射油器安裝前應進行清潔復查,射油器內外表均應符合JB/T4058-1999中潔-2要求,有銹應立即清除。
一般機組配有兩臺射油器,安裝在潤滑油箱內的液位下面,當機組在額定轉速或接近額定轉速下投入運行。射油器由噴嘴、混合室、擴散管等組成。從主油泵來的壓力油通過噴嘴后,油速度增加并在混合室內形成低壓區(qū),將油箱內的油抽進入射油器混合室,然后被高速油帶入射油器喉部進入擴散段,在擴散管內流速下降將速度轉換成壓力能。然后通過冷油器,由管子送入軸承總管和主油泵吸油口。擴散段后面裝有搖板式逆止閥,以防止油從系統(tǒng)中倒流。在混合室油箱-面上裝有一逆止板,防止軸承油泵工作時倒流進入油箱,為防止異物進入射油器,在射油器的吸油側裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網(wǎng)。射油器是汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)中重要的設備-,在汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)中射油器設備按其工作用途可分為供油射油器、供潤滑油射油器。其工作介質為L-TSA 32汽輪機油,工作油溫為45℃~65℃,當機組達到或接近額定轉速時投入工作。
1.供油射油器:
在機組正常運行時,為主油泵提供充足的油源,以主油泵出口的一部分壓力油作為其動力油。
2.供潤滑油射油器:
在機組正常運行時,為汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油,它的動力油仍為主油泵出口的一部分。
射油器安裝需要注意以下兩方面:
1、裝配與安裝:
射油器的安裝-壞對性能的影響特別顯著,供油射油器及供潤滑油射油器在噴嘴安裝時,噴嘴架與進油管法蘭一定要擰緊,確保高壓油無-。所有貼和面的平面度與光潔度要-。
2、維護與保養(yǎng):
當出廠后的射油器運到現(xiàn)場時,若不立即投入使用,需對射油器進行再次涂油封口保護,若到現(xiàn)場兩個月內未能安裝、充油,則安裝前,-須對射油器進行解體檢查,清除銹跡、臟物。在機組-修期間,需對射油器進行拆卸檢查,特別應對噴嘴進行檢查,其噴孔表面粗糙度應達到表面粗糙度(在取樣-度內輪廓偏距-值的算術平均值)Rα的上限值為3.2微米,如有拉痕或凹下部分,需更換。
射油器出力不足的-因:
1、射油器噴嘴喉部內孔表面光滑度不足:
若射油器噴嘴喉部內孔表面較為粗糙,就會增加流體流動阻力,影響射油器的工作特性,因此,需要將噴嘴內孔變得光滑,減小液體的流動阻力。
2、喉部直徑偏。
射油器喉部直徑偏小,通流面積減小,影響射油器流量,可以通過擴-擴壓管喉部直徑,增加射油器的臨界流量,使射油器的工作點-離臨界流量區(qū),同時時性能曲線更加平緩。
射油器運行時可能發(fā)生的故障和解決方法:
故 障
- 因
解 決 方 法
射油器出口無流量,無壓力
噴嘴被堵死或壓力油(動力油)管破裂
檢查噴嘴和動力油管的嚴密性
射油器出口流量小,壓力低
濾網(wǎng)被堵或潤滑油管-系統(tǒng)耗油量過-
清理濾網(wǎng),檢查潤滑油管
射油器出口壓力偏高
系統(tǒng)用油量小
射油器振動嚴重,噪音明顯增-
油位不夠或濾網(wǎng)松脫,濾網(wǎng)被堵
加高油位,檢查濾網(wǎng)
射油器清潔度復檢:
射油器工作-理:
利用少量的潤滑油作動力,吸入-量的油,以一定的壓力供潤滑系統(tǒng)和主油泵用油。射油器噴嘴-和提供動力油的主油泵出口相連,高壓油以很高的速度離開噴嘴進入擴壓管,在噴嘴口處形成負壓,油箱中的油在負壓的作用下,通過濾網(wǎng)進入注油器的混合室中,與噴射出來的引射油一起進入擴壓管,在擴壓管中油的動能轉換成壓力能。
射油器檢修:
1、卸下緊固的螺栓,拆下進油管的噴嘴、油室和擴壓管。
2、清洗檢查上述部件,噴嘴及擴散管應光滑,-刺及嚴重的銹蝕,油室內無雜物。
3、拆前測量噴嘴到擴壓管的間距、唆嘴口直接和擴散管喉部直徑,并做-記錄,裝飾保證以上-始尺寸。
4、回裝后螺栓應緊固可靠。
射油器結構:
供油和供潤滑油射油器在結構上完全相同,主要由多孔噴嘴、擴散管、套筒、濾網(wǎng)等組成。壓力油通過噴嘴高速噴出,在吸入室內形成一定的負壓,油箱內的透平油在壓差的作用下,流入射油器內,并在高速動力油的夾帶下進到擴散管,通過在擴散管內動力油與吸入油充分混合,從而達到所要求的壓力值及流量值。