為適應(yīng)減少線束的數(shù)量、通過(guò)多個(gè)CAN,進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要,CAN總線孕育而生,CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。
新聞:肇慶調(diào)壓閥圖片
隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展,新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)高達(dá)50個(gè),車身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂,CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠安全性帶來(lái)極大威脅。V型開(kāi)發(fā)流程中,零部件沒(méi)有進(jìn)行物理層測(cè)試就直接給主機(jī)廠供貨,引發(fā)了大量后期維護(hù)、安全等問(wèn)題。所以,CAN總線必須進(jìn)行CAN一致性測(cè)試。
上海JFL吉氟利專業(yè)安全閥,釋壓閥QHF-100防爆減壓閥,QHF-100煤礦專用風(fēng)包釋壓閥,QHF風(fēng)包釋壓閥,QHF-150風(fēng)包釋壓閥,QHF系列風(fēng)包釋壓閥,QHF-80空壓機(jī)釋壓閥,釋壓閥QHF風(fēng)包釋壓閥安裝在風(fēng)包出口管路正對(duì)氣流方向上,釋壓閥的口徑不得小于出風(fēng)管的直徑,釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機(jī)zui高工作壓力的1.2-1.4倍,起安全保護(hù)作用。
QHF-150型釋壓閥,釋壓閥組合用于地面或井下空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中,安裝在風(fēng)包出口管路正對(duì)氣流方向上,釋壓閥的口徑不得小于出風(fēng)管的直徑,釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機(jī)zui高工作壓力的1.2-1.4倍,起安全保護(hù)作用。
新聞:肇慶調(diào)壓閥圖片
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新聞:江西KHTS電動(dòng)單座調(diào)節(jié)閥示意圖
MEMS麥克風(fēng)結(jié)構(gòu)和封裝示意圖這些優(yōu)勢(shì)使MEMS麥克風(fēng)成為設(shè)計(jì)的理想選擇。當(dāng)然,若想設(shè)計(jì)的聲級(jí)計(jì),MEMS麥克風(fēng)還需彌補(bǔ)一些缺陷。由于MEMS麥克風(fēng)是在器件級(jí)提供數(shù)字信號(hào),因此無(wú)法從電路中單獨(dú)移出壓力敏感腔,并單獨(dú)測(cè)試模擬鏈路。而聲級(jí)計(jì)的所有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都編寫(xiě)于2世紀(jì)7年代,并假設(shè)聲級(jí)計(jì)設(shè)計(jì)包括一個(gè)單獨(dú)的麥克風(fēng)振腔,驅(qū)動(dòng)一個(gè)模擬處理鏈或者一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),然后是一個(gè)數(shù)字處理鏈。這就要求使用電信號(hào)代替麥克風(fēng)來(lái)測(cè)試聲級(jí)計(jì)。
新聞:肇慶調(diào)壓閥圖片
NSK向心球軸承的鑒定技術(shù)狀態(tài)正常的向心球軸承,其內(nèi)、外圈滾道應(yīng)無(wú)剝落和嚴(yán)重磨痕,并呈光亮的一條圓弧溝槽;所有的滾珠應(yīng)保持圓形,表面點(diǎn)、裂紋和剝落;保持架不松散、不破碎、未磨穿。當(dāng)用一只手持內(nèi)圈,另一只手迅速輕推外圈旋轉(zhuǎn)時(shí),要求旋轉(zhuǎn)平穩(wěn),只聽(tīng)到滾珠在滾道上滾動(dòng)的輕微聲響,無(wú)振動(dòng);停止時(shí)應(yīng)逐漸減速,停后無(wú)倒退現(xiàn)象,正常的向心心球軸承,其內(nèi)、外圈與滾動(dòng)體之間的間隙為.5-.1mm,當(dāng)沿徑向晃動(dòng)內(nèi)外圈時(shí),應(yīng)感覺(jué)無(wú)間隙。