為適應(yīng)減少線束的數(shù)量、通過多個CAN,進行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要,CAN總線孕育而生,CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。
新聞:大同調(diào)壓閥工作原理
隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展,新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點高達50個,車身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂,CAN節(jié)點質(zhì)量不穩(wěn)定給主機廠安全性帶來極大威脅。V型開發(fā)流程中,零部件沒有進行物理層測試就直接給主機廠供貨,引發(fā)了大量后期維護、安全等問題。所以,CAN總線必須進行CAN一致性測試。
上海JFL吉氟利專業(yè)安全閥,釋壓閥QHF-100防爆減壓閥,QHF-100煤礦專用風包釋壓閥,QHF風包釋壓閥,QHF-150風包釋壓閥,QHF系列風包釋壓閥,QHF-80空壓機釋壓閥,釋壓閥QHF風包釋壓閥安裝在風包出口管路正對氣流方向上,釋壓閥的口徑不得小于出風管的直徑,釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機zui高工作壓力的1.2-1.4倍,起安全保護作用。
QHF-150型釋壓閥,釋壓閥組合用于地面或井下空氣壓縮機系統(tǒng)中,安裝在風包出口管路正對氣流方向上,釋壓閥的口徑不得小于出風管的直徑,釋放壓力應(yīng)為空氣壓縮機zui高工作壓力的1.2-1.4倍,起安全保護作用。
新聞:大同調(diào)壓閥工作原理
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新聞:江西KHTS電動單座調(diào)節(jié)閥示意圖
MEMS麥克風結(jié)構(gòu)和封裝示意圖這些優(yōu)勢使MEMS麥克風成為設(shè)計的理想選擇。當然,若想設(shè)計的聲級計,MEMS麥克風還需彌補一些缺陷。由于MEMS麥克風是在器件級提供數(shù)字信號,因此無法從電路中單獨移出壓力敏感腔,并單獨測試模擬鏈路。而聲級計的所有相關(guān)標準都編寫于2世紀7年代,并假設(shè)聲級計設(shè)計包括一個單獨的麥克風振腔,驅(qū)動一個模擬處理鏈或者一個模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),然后是一個數(shù)字處理鏈。這就要求使用電信號代替麥克風來測試聲級計。
新聞:大同調(diào)壓閥工作原理
EPS的基本工作原理可以從圖1中得到清晰的說明:在市電輸入正常時,輸入市電通過互投裝置給重要負載供電,同時系統(tǒng)控制器自動進行市電檢測及通過充電機對蓄電池組充電管理。通常EPS充電器的容量僅相當于1%蓄電池組容量(Ah),僅需提供蓄電池組浮充或補充電功能,并不需要具備直接向逆變器提供直流電源的能力。此時,市電經(jīng)由EPS內(nèi)的互投裝置向用戶的應(yīng)急負載供電。與此同時,在EPS的系統(tǒng)控制器的調(diào)控下,逆變器停止工作處于自動關(guān)機狀態(tài)。